從高鐵、地鐵到輕軌、空軌，中國軌道交通行業迅猛發展的背后，是無數項“硬科技”的加持，這其中少不了海克斯康的身影。本文帶大家共同探索海克斯康前沿技術，解密HyperScan**密碼，看3D激光掃描技術如何為軌道交通保駕護航，以及如何助力行業數字化發展。

外形檢測

HyperScan采用的智能光學追蹤掃描技術，通過光學追蹤器實時跟蹤定位掃描儀，物體表面無需貼點就可以獲取完整的高精度三維數據，尤其適合大型工件的快速3D建模。而新近升級的HyperScan，掃描速率更是達到了290萬次測量/秒，能以更加流暢的體驗助力作業效率再**。

無論是“光子號”車身上的“科技藍”，還是亮得反光的黑與白，各種顏色與材質，HyperScan的藍色激光線均能穩穩適應，獲取到精細的掃描數據。

HyperScan創造了三維掃描的“全無線”可能，無論是掃描儀，還是跟蹤器，都有對應的無線模塊可搭配。這為大場景下的掃描工作提供了極大的靈活機動性，省卻了牽線煩惱，也是**效率的一種途徑。

掃描獲取的3D數據，可以導入不同的檢測軟件，進行關鍵尺寸測量，或與原CAD數模進行對比，得到曲面形變的彩色偏差圖，**直觀地了解生產與設計之間的偏差是否在標準范圍內。

裝配定位

多種檢測模式靈活切換

將檢測合格的車身部件進行組裝，其裝配精度也決定著車體的終質量和運行穩定性。如何對總裝車體進行定位檢測？海克斯康HyperScan依然大派用場！

電力機車定位檢測

HyperScan同時具備不貼點跟蹤掃描和貼點掃描模式，針對車身外部選擇不貼點跟蹤掃描模式，可以更加便捷高效地開展掃描工作；而針對內部狹小空間時，則可靈活切換為不使用跟蹤器的貼點掃描模式。

除此之外，像車身內部這種空間不至于太小，但內部結構又限制了跟蹤器有效進行大范圍跟蹤換站的情況，還可以解鎖HyperScan結合了少量貼點的動態跟蹤掃描模式。

掃描過程中，數據實時可見。出色的局部分辨率功能，在保留細節的同時大大縮減了數據文件規模，也節省了運算時間。從跟蹤器采點至掃描完設備整體僅耗時1小時左右，效率極高。基于掃描數據，可以對總裝后的關鍵安裝位置進行定位檢測。此外，在總裝之前，也可以先利用各部件的實際掃描數據進行虛擬裝配，從而避免反復的拆裝修補，大大**研裝效率。

逆向設計

快速**實現數據采集

鐵路工程裝備大多為“大塊頭”，要進行整備維修，逆向設計出與之配合的零部件，海克斯康HyperScan可以高效、高精度地完成數據采集任務，為后續的逆向工作提供直觀**的數據支撐。

掃描數據 & 孔位測量，將掃描數據導入PolyWorks軟件建立坐標系，可以通過數據截面，測量孔位位置和相互距離等。

偏差對比 & 逆向數據，掃描數據與原數模進行比對，可得到彩色偏差圖。將掃描數據導入Design X軟件，即可以進行快速逆向。

軌道交通相關裝備大多尺寸超大、結構復雜，給逆向建模工作帶來很大困擾。依靠傳統的圖紙資料，不但效率低下，也難以構建出真實、準確的3D模型。而HyperScan提供了一種高效可靠的3D數字化解決方案，**效率的同時，極大促進行業發展。