9月26日，在北京與工業和信息化部副部長王江平會見后，達索系統公司執行CEO兼首席運營官帕斯卡·達洛茲（Pascal Daloz）接受媒體采訪時說，中國已經是創新的。達索系統一直秉持著長期發展的策略，對中國的策略不會改變，將繼續深耕中國、服務中國、融入中國。進入中國的18年不過是一個開始。

10年前，中國是“制造大國”，聚焦于提高生產能力。10年之后的，中國開始在千行萬業，在各個領域都注重創新發展。例如電池行業，中國已經是全球“重中之重”的國家。世界上的電動汽車絕大多數都是在中國設計。

“在中國、為中國、與中國一同發展”，這是達索系統在中國的發展戰略。“我們不會因外界影響而改變之前的策略。中國式創新會不斷涌現出更出色的成就。我們會一直持續關注并加大對中國的支持力度。”帕斯卡·達洛茲強調。

加大對中國市場的支持力度

法國達索系統公司是全球工業軟件企業之一，提供包括3D體驗平臺（3DEXPERIENCE平臺），以及CATIA、SOLIDWORKS、ENOVIA等13款設計、建模、仿真、協同等工業軟件。近年來，達索系統從制造業、城市建筑行業，拓展到醫療行業，濃縮為一句話就是“從物質世界到生命科學”。

2005年，達索系統進入中國市場。2020年，公司亞太總部從東京遷到上海。扎根中國市場十余年，達索系統是中國工業數字化轉型的參與者和推動者。目前，中國多行業都用到其軟件和解決方案，包括航空航天與國防、汽車與交通運輸、工業設備、生物醫藥，以及城市建筑等行業。

從2020年開始，達索系統開始在中國布局新的發展戰略——“喜馬拉雅計劃”，該計劃分為“Value up”和“Value Wide”，“Value up”針對大型企業，包括12個優先發展的行業，分成制造、生命科學板塊以及城市與基礎設施板塊；“Value Wide”針對中小企業，覆蓋中國六大區域。

作為計劃的一部分，近年來，達索系統創新中心在北京、上海、成都、青島、長春、太倉、江陰等地相繼落地。

在制造行業，新能源、高科技行業持續高速增長。在城市與基礎設施方面，智慧城市、基礎設施和建筑不斷創新發展。這些為工業軟件的創新應用提供了良好的土壤。

在中國，達索系統把生命科學板塊分成三大類，專注并加大投資：一是制藥，二是臨床，三是醫療設備。當前，制藥正在從化學向生物制藥發展，工藝更復雜，涉及分子級別的仿真和性能分析。利用工業軟件，可以進行分子層面的仿真和臨床實驗。而2022年全球已通過審核、在市面上進行發布的新型藥物，75%都通過達索系統的軟件進行開發、測試和生產。

達索系統大中華區總裁張鷹說：“Value up的12個大的行業，我們看到的是萬馬奔騰的景象。每一個行業的潛力都非常大。”

在工業行業，達索系統與將近50萬中國客戶進行洽談。但生態系統團隊目前只覆蓋了其中的20%。達索系統在12個行業打造的佳案例和項目，具有很強的借鑒價值，但他們在生態體系中還沒有完全復用和落地。

帕斯卡·達洛茲指出，面對中國市場，達索系統一直在培養、扶持、孵化中國團隊的生態產業和企業。未來還將加大力度，加深覆蓋，擴大生態體系、生態社群，滿足中國市場的需求，提供更好的服務。

自2018年以來，達索系統大中華區的營收每年均保持兩位數的增長。過去4年，中國的員工人數翻了三番，大中華區生態系統人數（即合作伙伴團隊人數）多達4000多人，未來3年，這個數字將計劃增加到1萬人。

“喜馬拉雅計劃”要在2026年達到10億歐元收入，帕斯卡·達洛茲的態度是：非常有信心。

視時代變化為機遇

10年前，達索系統推出3D體驗平臺（3DEXPERIENCE），即協同設計仿真驗證一體化云平臺，覆蓋產品全生命周期，這是其產品戰略從“以產品為導向”轉向“以體驗為導向”（3DEXPERIENCE）的標志，開工業軟件平臺化之先河。

2019年xinguan疫情暴發前，達索系統收購了許多品牌（產品），其中包括生命科學、醫藥領域的品牌，進軍生命科學與醫療保健行業。

在全球，達索系統把全行業分為三大板塊：一是制造業，占收入的69%左右；二是生命科學，占22%左右；三是基礎設施與城市行業，占9%左右。生命科學行業占營收的近四分之一，表明達索系統戰略布局的前瞻性，這意味著對時代變化的把握。

可持續性發展、綠色制造，以及人工智能等方興未艾，工業軟件企業應如何看待和把握這些新的變化？帕斯卡·達洛茲對此回應：視這些變化為機遇。

在可持續發展方面，全球低碳轉型趨勢顯著，低碳意味著企業必須要把目光聚焦在新能源、可再生能源等方面。制造業供應鏈、價值鏈正在面臨很多重構。

以汽車研發制造為例，材料不僅要考慮壽命，還要考慮后續的回收、報廢后將會產生的能源、可持續發面的顧慮和關切點——這表明很多車企將重新設計供應鏈。

約10年前，電動汽車行業在中國開始興起，業界開始把目光投向電池這個細分行業。以前，傳統車企會更加注重引擎等方面的開發，現在則逐漸開始聚焦電池和系統，而很多電池的供應商、設計方都是來自于中國。

達索系統現在正在做的，就是賦能中國的車企實現下一代汽車的研發，也就是“軟件定義汽車”。未來，汽車可以實時更新和升級，中國車企在這方面還會有更多的創新和進步。

在軟件獨立性方面，帕斯卡·達洛茲表示，達索系統源自于達索家族，大部分軟件都源自歐洲，風險顧慮很少。在軟件適配方面，達索系統一直都有在做相關的工作，例如公司有自己的云基礎設施解決方案，該方案分為三種，即公有云、私有云和專有云。專有云適用于相對比較敏感的行業，如航空航天與國防。

在人工智能方面，衍生式AI從三個層面幫助達索系統開展業務：一是設計，大范圍幫助客戶資產利用起來。例如原來的CATIA V5，通過AI可以提升、增強某些功能。二是驗證，基于大數據，包括制造系統的數據，實現設計驗證或自主開發。三是采用衍生式AI實現醫療。

過去20多年，帕斯卡·達洛茲負責達索系統戰略部和各dapinpai的產品研發。接任CEO角色后，在產品技術層面，帕斯卡·達洛茲將加大云部署的解決方案，以及推動數字孿生技術應用于運營層面，打造行業轉型佳實踐，助力行業轉型，即聚焦三維沉浸式虛擬孿生體驗平臺。

過去，達索系統見證了中國的變化，見證了很多來自中國、源自中國的產品和技術。未來，“達索系統與中國企業合作，可以打造出很多項目和佳案例，在全球范圍內為其他國家的企業所借鑒和復用，服務全人類。”帕斯卡·達洛茲說。