連接器模塊1769-IF16V AB觸摸屏 嵌入式操作簡單

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國家統計局數據顯示，2023年一季度我國工業機器人產量為103691套，同比下降3%。

其中，3月份工業機器人產量為43883套，同比下降5.7%；1-2月工業機器人產量為62036套，同比去年的76381套下降19.2%；

可以看到，2023年季度我國工業機器人產量整體出現下滑，其中1-2月份同比降幅較大，3月降幅回落，趨勢有所回轉，從趨勢來看，2023年我國工業機器人產業將逐步回暖提速發展。

2023年季度，國產機器人企業在鋰電、光伏、汽車零部件等領域與外資加速交鋒并搶占市場份額，并且在整車領域也開始滲透，國產化加快替代速度，因而內資市場份額增長了23%，達到40.8%。

反觀外資在占比大頭的電子行業訂單萎縮，新能源車、鋰電等市場需求也進一步放緩，因此，外資市場份額下滑16%，跌至59.2%，這也是外資市場份額跌破60%。

一季度新能源勢頭強勁，帶動機器人的持續增長

4月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪以209,467輛蟬聯乘用車，勢頭依然強勁，以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊轉型升級，表現突出，份額明顯提升。

4月份，奇瑞控股集團銷售汽車126,713輛，同比增長128%，連續11個月單月銷量超過10萬輛。1-4月，奇瑞集團累計銷售汽車457,048輛，同比增長60.4%。

長安汽車一季度財報顯示，其凈利潤高達69.7億元，同比上漲53.65%，超過了營收接近自己4倍的比亞迪和上汽。

今年一季度，起亞的全球銷量為768,251輛，同比增長12%,季度銷售額和營業利潤分別增長29.1%和78.9%。4月份，起亞在中國的銷量同比增長72.5%，環比增長2.4%，取得同比環比雙增長的不俗成績。

今年一季度，我國外貿出口“新三樣”電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池對歐盟、美國、東盟、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規模合計占“新三樣”出口總值的71.6%。

汽車和3C電子一直是工業機器人需求為旺盛的行業。近年來，中國的新能源汽車、鋰電、光伏等戰略性新興產業展現出強勁發展勢頭，戰略性新興產業成為工業機器人應用新陣地。以節卡、新松、埃夫特、艾利特、珞石、越疆、遨博等為代表的眾多機器人企業，紛紛布局新能源市場。

得益于新能源對工業機器人驅動，機器人產業取得了長足的增長，以埃斯頓為例，2022年，埃斯頓所設定的工業機器人出貨量目標為1.6萬臺-1.8萬臺，2025年機器人出貨量目標為5萬臺。

不僅埃斯頓，匯川技術同樣也展現快速增長態勢。埃斯頓、匯川和埃夫特也是憑借在光伏和鋰電行業的布局吃到紅利，上半年出貨增長較快。2022年前三季度，匯川技術工業機器人業務發貨超1.2萬臺，總營收達162億元，同比增長21.67%；凈利潤30.85億元，同比增長23.79%。全年預計營收有望超200億元。

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