羅克韋爾 1756-LSP CPU模塊 質保一年

羅克韋爾 1756-LSP CPU模塊 質保一年

羅克韋爾 1756-LSP CPU模塊 質保一年

對于輪轂軸承，燃油效率是一項關鍵的性能衡量標準。由于環境法規和監管政策對于能源效率的要求不斷提高，所有的軸承制造商都在努力提高效率，減少滾動組件內部的功率損失。NEI新研發的低摩擦輪轂軸承系列已考慮所有需要改進的參數，以滿足客戶對于效率的需求。

在以軸向游隙為目標凍結軸承微觀幾何的同時，我們也會優化法蘭的錐面接觸。合適的錐面接觸點位置不僅可以保持較高的軸向承載能力（同時管理轉向負載），對于優化軸承的功率損失也至關重要。

同樣，優化這個設計參數是一個高度迭代的過程。使用Romax Spin及其DOE模塊，工程師可以通過自動化功能研究軸承微觀幾何參數對于應力及接觸行為的影響，從而方便確定“甜區”。如下圖所示，多變量分析以及3D可視化工具幫助工程師在終確定軸承參數時進行更完善的工程決策。

接觸高度是關鍵參數之一。不恰當的接觸高度會導致接觸橢圓截斷，從而引起較高的接觸應力，這會極大地降低軸承的承載能力。這種現象如下圖所示：

在接觸及其它關鍵的微觀幾何參數優化完成后，一種高效節能的軸承設計方案就產生了。

當設計方案定型并具有可視化數據后，工程師就需要對實際軸承的性能進行驗證分析。此時，使用Romax Energy對產品設計和實際軸承進行對比驗證。如下圖所示，NEI低摩擦軸承的摩擦力矩降低了17%，這與Romax Energy中通過功能損失計算設定的目標非常接近。

通過各種Romax軟件和嚴格的測試程序得到完整的軸承分析結果，可以使公司能夠公正地滿足客戶的需求，并在輪轂軸承領域占據有利的競爭地位。

Romax Spin中的軸承模塊通過調整內部設計參數幫助我們優化摩擦損失。

——Anirudh Kaushik

全球汽車行業工程應用經理

羅克韋爾 1756-LSP CPU模塊 質保一年