電源 1783-BMS06SGA 較強的環境適應能力

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電源 1783-BMS06SGA 較強的環境適應能力

1.什么是地鐵雜散電流？

地鐵雜散電流（又稱迷流、漏泄電流）是指在地鐵直流供電系統中，除了供給列車牽引所需的正常電流外，一部分電流通過非正常途徑流向大地或其他金屬結構的現象。在地鐵直流牽引供電系統中，當列車運行時，電流通過鋼軌和回流軌（或通過接地裝置）返回牽引變電所，但由于接地電阻的存在以及不同材料間接觸電阻的差異，部分電流會通過非預期路徑進入土壤或其他金屬結構，這就產生了雜散電流。

2.雜散電流問題對地鐵系統的影響：

這種在土壤中的雜散電流會通過管道某一部位進入管道，并在管道中移動一段距離后再從管道中離開回到土壤中，這些電流離開管道的地方就會發生腐蝕，也因此被稱為雜散電流腐蝕。雜散電流腐蝕對地鐵系統的影響有這幾方面：

3.雜散電流腐蝕智能監測系統架構

1. 傳感器層（數據采集層）：在地鐵軌道、接觸網、接地設施、隧道結構等關鍵位置安裝腐蝕監測傳感器，如電化學傳感器、電阻率傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等，實時監測雜散電流導致的腐蝕狀態，采集相關數據。

2. 數據傳輸層：利用有線或無線通信技術（如工業以太網、光纖通信、4G/5G、物聯網技術等）將傳感器采集的數據實時傳輸至數據處理中心或云平臺。

3. 數據處理與分析層：中央數據處理中心或云平臺接收傳感器傳輸的數據，運用大數據處理、人工智能算法等技術對數據進行實時分析，計算出腐蝕速率、腐蝕程度等關鍵指標，并通過模型預測腐蝕發展趨勢。

4. 狀態評估與預警層：根據數據分析結果，系統進行實時的狀態評估，若監測到腐蝕情況超過預設閾值或預測到嚴重的腐蝕趨勢，將自動觸發預警機制，向運維人員發送報警信息。

5. 決策支持與控制層：系統提供決策支持功能，為運維人員提供優化建議，如調整回流路徑、改進接地設施等。同時，系統還可實現遠程控制，通過智能調控減少雜散電流的產生，降低腐蝕風險。

6. 可視化展示與管理系統：構建實時監控界面，將腐蝕監測數據以圖表、地圖等形式直觀展示，便于管理人員全面掌握腐蝕狀況，進行統一管理和調度。

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4.系統拓撲

5.系統特點

(1)傳輸距離長：系統采用光纖作為傳輸介質，兆越光電交換機可以跨越地鐵線路的長距離區間，實現從各個監測點到中央控制室的遠距離、高速、穩定的數據傳輸，確保即使在地鐵網絡龐大且復雜的環境下，也能確保每一處雜散電流監測數據的實時回傳。

(2)高可靠性：光纖不受電磁干擾，光電交換機也因此具有很高的抗干擾能力和傳輸穩定性，適合用于對穩定性和安全性要求極高的工業環境。

(3)自動數據采集：每個監測點都能夠自動、連續地采集雜散電流數據，通過地鐵局域網回傳管理中心，無需人工干預。

(4)實時數據融合：通過網絡化互連，將各點位采集的數據實時匯集到中央平臺，進行綜合分析和處理。

(5)遠程控制與管理：運維人員可在中央控制室通過網絡對分布在各地鐵站點和線路的監測設備進行遠程配置、狀態查詢、參數調整和故障排查等操作。

6.產品介紹

MIE-1105 卡軌式百兆非網管工業以太網交換機

MIE-1208 卡軌式百兆非網管工業以太網交換機

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