低慣量伺服電機 1756-ENBT 能量環保

低慣量伺服電機  1756-ENBT 能量環保

低慣量伺服電機  1756-ENBT 能量環保

汽車智能化進階

百年汽車工業的再次升級

汽車行業正在進行一場全面的智能升級，加速向著“第三生活空間”發展，為了滿足汽車電動化、智能化趨勢，幾乎需要整個半導體行業與之全面融合，ADI在探索電動汽車智能化與綠色化的道路上深耕多年，相關解決方案聚焦未來汽車的關鍵性基座技術。

1.GMSL DSC 視頻壓縮傳輸技術

在越來越多的智能汽車中，車載大屏、多聯屏、高清后排娛樂系統應用支持越來越高的分辨率/刷新率，導致需要更大的顯示鏈路帶寬，ADI GMSL2產品方案可以支持單條3.5GHz同軸線傳輸6Gbps數據，通過 DSC(顯示數據流壓縮)算法大有效帶寬可達18Gbps，完美支持4K/60Hz分辨率。另一方面，GMSL支持DSC功能，可以在高分辨下降低對接插件、線纜的要求，并降低設備的功耗，GMSL2 DSC技術使得每個GMSL鏈路可以實現單條3.5GHz同軸線對4K視頻的壓縮傳輸，并達到視覺無損效果。

2.高功率A2B音頻總線

沉浸式車內音頻體驗已成為影響消費者購買選擇的主要差異化因素之一，汽車音頻不止有音響，語音助手為代表的人工智能在智能駕駛汽車中也被廣泛應用。A2B總線技術助力整車實現原聲級歌劇院音效，使無電源線供電音響系統成為可能，這是因為A2B總線技術提供了任意節點之間50us的極低延遲，菊花鏈架構更是極大地節省了電纜長度和重量。其中的高功率A2B版本非常適合個人音頻區(PAZ)的頭枕(HR)揚聲器應用，每個乘客都擁有專屬的輸入/輸出聲道，極大地提高了車內交互、娛樂的體驗，這是實現車內通信系統(ICC)的先決條件。

3.線BMS電池管理系統

電池管理系統是連接車載動力電池與整車控制系統的關鍵紐帶，ADI的無線電池管理系統(wBMS)是專為汽車電池管理系統的高可靠性和低延時要求而定制的解決方案，消除了傳統有線線束系統的機械挑戰和成本，滿足行業嚴苛的安全要求，同時為OEM提供超高的靈活性以實現電動汽車的量產。wBMS網絡也為電動汽車或其他大型儲能系統中的電芯監測和平衡電流控制提供了穩固的連接。目前ADI的無線電池管理系統支持已經量產的新一代18通道模擬前端采樣芯片 ADBMS6832，內部集成38個ADC來實現ASIL-D功能安全目標。

4.ADBMS6832 抗干擾套件

隨著汽車內部的電子系統與半導體器件數量激增，其內部的電磁干擾環境變得異常復雜。ADBMS683x有效解決了采樣結果不穩定的難題，能夠大限度地濾除外部噪聲干擾，使電芯電壓采樣結果更穩定更jingque。ADBMS683x每個電芯配備兩個ADC，主輔ADC同步采樣，相互校驗的同時避免故障誤報，具有降低了外部RC的BOM成本，冗余架構可以同步采樣和診斷，極大降低軟件設計復雜度等多種優勢。

低慣量伺服電機  1756-ENBT 能量環保