靈活可變 1756-OF6CI 通訊模塊 質量可靠

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改裝包括將原有的MAN 48/60發動機升級為可使用甲醇燃料運行的現代化MAN 51/60DF雙燃料發動機，為現有船隊提供了一種實現氣候中和的未來解決方案。

MAN Energy Solutions的售后服務品牌——MAN PrimeServ宣布，自2025年起，將推出一套改裝服務，即將在役的傳統MAN四沖程發動機改裝為甲醇雙燃料發動機。具體而言，公司客戶可將現有的MAN 48/60發動機升級為可使用甲醇燃料運行的新型MAN 51/60DF雙燃料發動機。

MAN Energy Solutions報告稱，自2024年夏季以來，這套改裝方案已在公司于德國奧格斯堡的工廠進行了長期研發和密集測試。MAN PrimeServ計劃在2025年秋季為首位試點客戶完成四沖程發動機的改裝，屆時這一革命性的改裝方案將正式邁入廣大市場應用階段。

MAN PrimeServ德國負責人Stefan Eefting表示：“實現航運業的氣候中和必須依賴合成燃料，而綠色甲醇以其zhuoyue的能量密度尤為適合四沖程應用。在此背景下，我們已收到了大量客戶的問詢，尋求將甲醇作為發動機燃料的改裝方案。我們新推出的甲醇改裝服務，將為客戶提供一個具經濟效益的選擇——將現有的老舊發動機升級為面向未來的新型號。這套改裝方案不僅體現了我們與客戶共同致力于氣候保護的決心，并有助于保障客戶對MAN發動機的投資兼具光明的未來前景和可觀的投資回報率。”

MAN Energy Solutions四沖程工程研發負責人Alexander Knafl補充道：“在針對MAN 51/60R-DF-M雙燃料發動機進行的一系列測試中，我們在甲醇燃料運行方面積累了寶貴的經驗。同時，在燃燒管理和甲醇噴射技術方面，我們也取得了顯著的進展，目前，正致力于進一步的優化工作，以確保無論使用柴油還是甲醇作為燃料，發動機都能保持高效運行。”

甲醇發動機改裝項目具有顯著的經濟優勢

自2025年起，公司客戶可將現有的傳統MAN 48/60發動機改裝為新型MAN 51/60R-DF-M雙燃料發動機，并可自行選擇是否配備共軌系統。改裝后的發動機不僅能夠使用甲醇作為燃料，而且在運行柴油時也能顯著提升效率。此外，這些發動機還將配備MAN Energy Solutions新的控制和安全技術。

MAN PrimeServ改裝與升級部門負責人Bernd Siebert補充道：“將現有發動機升級為能夠使用合成燃料的雙燃料系統，對于實現氣候中和航運而言至關重要。除了研發新型發動機外，我們還需要為現有船隊制定脫碳策略。船舶的服務壽命通常為20至30年，從經濟效益角度出發，相較于直接更換新發動機或建造新船而言，對現有發動機進行改裝更為高效。”

自2024年夏季以來，MAN Energy Solutions位于德國奧格斯堡的測試臺已對51/60R-DF-M雙燃料發動機的改裝方案進行了密集的測試（照片鳴謝：Stefan Hobmaier）

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。

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