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          現貨出售 大量庫存 IC693MDL940 接線端子 雙軸逆變器

          更新時間
          2024-12-27 13:30:00
          價格
          139元 / 件
          品牌
          GE
          型號
          IC693MDL940
          產地
          美國
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          現貨出售 大量庫存 IC693MDL940 接線端子 雙軸逆變器 

          IC200MDL743

          IC200TBX023

          IC693ALG220

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          IC200CBL655

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          IC693CPU331

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          IC693CPU340

          IC200ALG432

          IC200UAR028

          IC200TBX014

          IC693CPU341

          IC200TBX364

          IC200CBL525

          IC200UEX010

          IC693CPU350

          IC200MDL241

          IC200MDL741

          IC200KIT001

          IC693CPU351

          IC200TBX464

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          帶著“華為基因”,朱興明成功打造千億工業自動化——匯川技術。

          21年前,朱興明從華為出走后獨立創業,從變頻器起步,不斷“突圍”。如今,匯川技術已經在通用自動化、電梯、新能源汽車等多個領域,被稱為工控界“小華為”。

          從業績來看,2023年,匯川技術的營業收入和歸母凈利潤分別達到304.20億元、47.42億元。從市值來看,目前匯川技術市值超過1500億元。

          新能源汽車業務收入同比快速增長,今年前三季度,營業收入預計同比增長20%至30%;歸母凈利潤預計為31.87億至35.19億元,因收入結構變化,增速為-4%至6%。

          2024年全年,朱興明能否帶領匯川技術重回高增長?

          帶著“華為基因”創業

          朱興明曾在華為工作多年,學習華為模式,他成功打造工業自動化企業。

          公開資料顯示,朱興明1968年9月出生于湖南岳陽,從小就對技術感興趣,他優異成績考入燕山大學無線電,并以的成績保送燕山大學研究生。畢業后,朱興明先是在深圳一家專注電機電控技術的公司從事技術工作,之后進入華為電氣。

          隨著華為業務調整,2001年,華為電氣被出售給艾默生電氣,朱興明隨之成為外企高管。

          2003年,朱興明決定離開艾默生,自立門戶。朱興明回顧,當時,他在德國的紐倫堡與外國友人有過一段對話,對方問他,“在美國公司當高管年薪高達幾百萬,為什么還要創業?在歐洲,像你這樣的人還要創業是不可思議的。”朱興明回答道,“中國有土壤、中國有需要、資源有保證。”這三句話就是他當初創業的假設。

          就這樣,帶著“華為基因”,在深圳這片熱土,19個年輕人一起創立了匯川技術,其中16人都擁有華為背景。

          初期,匯川技術只掌握一種技術,即變頻器矢量控制,也只有一種產品,即變頻器。后來,匯川技術生產出第二款產品電梯一體化控制器。這兩款產品讓匯川技術進入了通用工業和電梯行業。電梯一體化也開創了匯川技術客戶定制的商業模式。

          2007年,中國本土的自動化廠商只有變頻器產品,但朱興明判斷未來自動化領域必然是綜合產品的舞臺,而伺服又是未來驅動器的,他居安思危,開始涉足PLC和伺服,朱興明表示,這將匯川技術從自動化的驅動層進入到控制層。

          2010年,匯川技術上市,朱興明繼續擴大產品種類,開始生產光伏逆變器、汽車空調、商用車電控、工業電機、傳感器。用朱興明自己的話來說,匯川技術自創立以來,就是在不斷“突圍”,擴展自己的產品品類和擴大自己的市場領域。目前,匯川技術主營業務包括通用自動化、電梯、新能源汽車和軌道交通。

          2023年,朱興明、朱瀚玥父女以195億元身家排在胡潤百富榜第274位。

          錯失光伏押注汽車

          朱興明也曾有過戰略失誤,2016年,匯川科技放棄了光伏逆變器,錯失了時代的機遇,朱興明直言,“這是匯川戰略史上大的失誤”。但也是在2016年,朱興明選擇以小搏大,進軍汽車行業。

          押注汽車業務初期,朱興明面臨較大壓力。從財務表現來看,因“輸血”新能源汽車業務等因素,2019年,匯川技術出現上市之后的第二次利潤下滑,并面臨著來自包括資本市場的巨大壓力。

          但朱興明很堅定,在2019年的公司年會上,他對團隊成員說:“只要匯川不被ST,就一定將汽車業務干到底!”

          也正式由于這樣的“偏執”,汽車業務成為匯川技術的四大支柱業務之一。

          2024年半年報顯示,上半年,匯川技術新能源乘用車電機控制器產品在中國市場的份額約為11%,排名第二(為比亞迪),第三方供應商中排名;公司新能源乘用車電驅總成在中國市場的份額約為5.9%,排名第四;公司新能源乘用車電機產品在中國市場的份額約為4.7%,排名第五;公司新能源乘用車OBC產品在中國市場的份額約為4.6%,排名第八。

          也正是由于新能源汽車業務的貢獻,匯川技術業績和股價雙雙“飛升”。

          2016年,匯川技術的營業收入為36.60億元,歸母凈利潤為9.32億元;到2023年,公司的營業收入和歸母凈利潤分別達到304.20億元、47.42億元。

          2016年,匯川技術的市值在300億元左右,截至2024年10月18日收盤,公司市值達1567億元。

          2024年上半年,匯川技術研發人員合計5822人,研發投入14.73億元,研發費用率為9.10%。

          匯川技術也面臨挑戰。10月18日,匯川技術發布前三季度業績預告,2024年1—9月,其預計實現營業收入241.45億元至261.58億元,同比增長20%至30%;歸母凈利潤為31.87億至35.19億元,同比變化為-4%至6%,公司表示,主要系公司產品收入結構變化影響及市場競爭加劇影響,產品綜合毛利率同比下降。

          收入結構變化,主要是指公司的新能源汽車業務收入同比快速增長;受光伏、鋰電行業需求下滑及其他行業需求疲軟影響,通用自動化業務收入同比略有下降;受房地產行業交付走低,新電梯需求減少影響,智慧電梯業務收入同比有所下降。

          業內人士表示,這一變化在第四季度或難改變。如匯川技術延續前三季度的業績表現,2024年全年,公司的凈利潤增速放緩或不可避免,甚至或成為匯川技術上市以來第三次業績下滑的時刻。

          在這樣的背景下,朱興明曾在8月底推出第七期股權激勵計劃,授予涉及的激勵對象不超過1225人,包括公司核心管理人員和公司核心技術(業務)骨干,希望充分調動核心團隊的積極性。
           

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