全系列現貨出售 IC693MDL758 體積小 功能強大

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（一）指導思想

以新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二精神和生態文明思想，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，緊扣實現碳達峰、碳中和目標，以航空產業高質量發展為主題，以技術變革、動力變革、運營體系變革為主線，統籌推進綠色航空制造業創新體系、產業體系、示范應用體系和服務保障體系建設，培育航空產業綠色發展新業態，打造航空制造業綠色發展新動能，為制造強國、航空強國建設提供有力支撐。

（二）基本原則

市場主導，政府引導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業主體地位，加強產學研用深度融合，積極探索新能源航空器的商業化路徑。更好發揮政府作用，強化頂層引導，加強行業管理和服務，優化產業布局，引導產業規范發展，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。

創新引領，融合發展。堅持創新驅動發展，準確把握綠色航空創新發展方向，聚焦前沿領域加強新技術、新模式探索和驗證，建立健全協同高效的創新體系和產業鏈供應鏈，不斷提升產業競爭力和創新力。推進數字化、智能化、綠色化融合發展，強化產業鏈上下游、大中小企業融通發展，加強國內外協同合作，建設先進制造業集群，形成集智攻關新格局。

統籌布局，系統推進。堅持系統觀念，全局性謀劃、戰略性布局，統籌好綠色航空發展的當前和長遠、宏觀和微觀。將擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合，系統推進航空制造業轉型升級、產品供給、產業化發展、服務支持保障，實現綠色航空制造業發展質量、結構、規模、效益、安全相統一。

（三）發展目標

到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。

到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

三、發展路徑

堅持多技術路線并舉，積極探索綠色航空新領域新賽道。按照技術成熟度，穩步推進技術攻關，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術路線，前瞻布局未來產業。

（一）“綠色+”助推民機產業升級

推動現有國產民用飛機的優化改進，通過多種手段實現國產通用飛機、直升機、干支線飛機的減重、減阻、降噪和增升，提高多電水平，持續提高國產民用飛機經濟性和環境友好性。加快航空綠色制造體系建設，推動民機企業生產工藝和流程的綠色化、智能化升級，發展航空再制造模式，完善綠色航空技術/路徑全生命周期管理，推動全產業鏈碳排放足跡評估，降低能源資源消耗及二氧化碳等溫室氣體排放。加強可持續航空燃料在國產民用飛機和發動機上的應用驗證。

（二）開辟電動航空新領域

面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創新產品應用，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產業化發展能力，打造新經濟增長極。鼓勵開展綠色航空示范運營，推動輕小型固定翼電動飛機、eVTOL實現商業運營。加快將eVTOL融入綜合立體交通網絡，建立統一的空地智聯管理平臺，打造低空智聯網，初步形成安全、便捷、綠色、經濟的城市空運體系。針對市場應用場景需求，結合純電推進技術及渦輪混合電推進技術發展，由小到大開展新能源商用飛機預先研究。

（三）布局氫能航空等新賽道

積極布局氫能航空關鍵技術研發，加快儲氫裝置、動力裝置等核心關鍵技術攻關，開展適用于氫能源飛機的新型結構布局技術研究。推進氫燃料電池與氫內燃機、氫渦輪、氫渦輪混合動力飛機理論研究與技術驗證，打通與氫能源產業上下游協同創新的技術應用模式。圍繞氫能航空未來發展趨勢，探索商業化氫能源飛機運營體系新模式。積極探索LNG等其他能源在航空領域的應用方法和路徑。

四、主要任務

（一）構建協同高效的綠色技術創新體系

1.強化綠色航空關鍵核心技術攻關。持續推動總體、氣動、結構、發動機、機載、材料、制造工藝等領域技術升級換代，加速發展混合動力推進系統，不斷提升干支線飛機、通用航空器節能減排降噪水平。加快發展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動力電池技術，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空電推進技術。加強高效燃氣渦輪-電能融合技術研究。引導優勢企業和研究機構持續突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術，開展新能源飛機總體設計、能源系統設計、全電機載系統等技術攻關。持續探索氫燃料存儲技術、氫燃料電池技術、氫內燃、氫渦輪發動機技術、氫渦輪混合電推進技術、能量綜合管理技術等氫能源飛機關鍵技術。面向國家綠色航空發展的戰略需要，加快布局基礎研究和應用基礎研究，解決制約綠色航空發展的源頭和底層技術問題。

專欄1 綠色航空技術創新工程

1.“綠色+”產品技術升級。圍繞國產民用飛機的進一步節能減排降噪，開展“綠色+”技術迭代升級。圍繞航空器氣動布局，開展分布式推進布局等技術攻關。圍繞新型結構設計，開展翼身結構、風扇結構等技術攻關。加快布局新一代機載技術。圍繞能源高效利用，開展能量綜合管理、能量捕集/轉換和儲能技術攻關。圍繞智能化、體系化、網絡化技術趨勢，開展輔助駕駛、自主飛控、智能航電等技術攻關。結合新能源航空器性能優勢和5G、大數據、人工智能等新技術，推動機載技術跨越式升級。

2.基于混合動力系統演示驗證平臺開發。開展混合動力系統的原理驗證、地面試驗和樣機開發，研發混合動力系統演示驗證平臺，實現混合動力系統的飛行驗證。突破新型航空材料、智能材料、功能結構一體化材料等材料技術，多電系統集成、燃電APU、電滑行、空地融合運行系統等機載技術。

3.電動通用航空器工程化攻關。加快電動通用航空器系列化、譜系化。突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進系統、高推重比涵道風扇、先進氣動布局涵道風扇、太陽能無人機等關鍵技術。滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，500Wh/kg級產品小規模驗證；250kW級航空電機及驅動系統投入量產，500kW級產品小規模驗證，功重比達到20Nm/kg。針對載人、物流城市空運航空器，突破適航安全性設計、高效率氣動布局設計、低噪聲高效率電推進、電動傾轉旋翼高可靠性飛行控制、人在環垂直起降飛行控制等關鍵技術，開展攻關和試飛驗證。

4.氫能源飛機可行性論證與關鍵技術攻關。開展氫內燃、氫渦輪發動機、氫渦輪混合動力、高效儲氫技術、機載設備與可靠性研究，實現氫能源飛機關鍵技術驗證。開展基礎設施研究，提高地面氫燃料運輸、存儲與加注的便利性、機動性和安全性。開展氫能源系統原理驗證、地面試驗和樣機開發，研發氫能源系統演示驗證平臺。加快突破高效液氫存儲系統、氫動力部件及整機試驗裝置、高效低排放氫燃燒、jingque氫控制、綜合熱管理等氫能源核心系統關鍵技術。

2.建立健全協同創新機制。強化綠色航空企業科技創新主體地位，促進各類創新要素向企業集聚，支持企業提升創新能力，全面激發企業創新活力。推動創新鏈和產業鏈深度融合，構建以企業為主體、市場為導向、產學研用深度融合的技術創新體系，建立商業化的綠色航空產業技術創新中心和創新聯合體，打造新型儲能制造業創新中心，加快綠色航空關鍵共性技術開發和新能源航空器產品研制。加強產業間跨界融合，依托新能源汽車、船舶、軌道交通等行業的共性技術和產業基礎，推動綠色航空發展，構建互利互促的協同關系。積極推動制造端與運營端協同，加快推廣綠色低碳技術。

3.加強人才培養。面向可持續航空燃料、電動航空器、氫能源航空器等領域，鼓勵高校加強綠色航空相關領域知識圖譜構建，推進教學資源與示范課程建設。鼓勵行業企業與高校積極對接合作，加快培養綠色航空技術多學科交叉復合型人才隊伍，形成梯度化、多層次的支撐協同創新的人才培養生態結構。

（二）構建開放融合的綠色航空產業體系

4.發展航空綠色制造。大力推行綠色設計技術，發展綠色表面處理、清潔加工、低能耗工藝，構建面向環境、能源和材料的綠色制造技術體系。促進航空制造技術與工業互聯網、大數據、5G、通用人工智能等新一代信息技術融合，提升能源、資源、環境管理水平，建設一批綠色智能制造工廠。開發金屬、復合材料、動力電池等回收利用方法，推動形成航空裝備報廢拆解與再生利用的新業態。

5.構建綠色航空產業鏈。充分發揮綠色航空領域主機企業主力軍和中小企業生力軍的作用，加強優質企業梯度培育。發揮主機企業在技術、標準、資金、人才方面的優勢和中小企業在產業創新、強鏈穩鏈中的支撐作用，重點圍繞電動航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現代化產業鏈，不斷提升產業鏈韌性和安全水平。推動主機企業制造運營一體化，探索安全、高效、經濟的商業運營模式。

6.深化綠色航空國際合作。加強綠色航空發展領域的政策溝通、技術交流、項目（技術）合作、人才培訓等，鼓勵研究機構、高校和企業積極參與國際相關標準、規則制定，建設綠色航空國際技術創新合作平臺。鼓勵企業面向綠色航空發展，積極“引進來”“走出去”，融入國際綠色航空產業鏈供應鏈體系，開拓國際綠色航空市場。

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